而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机 ，金属疲劳从方形窗角开始，圆角 接连两架彗星客机在空中解体后，后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，下次登机时再看一眼那扇窗，空史也让全世界的教训飞机从此改头换面 。但正是飞机这个不起眼的圆角设计  ，毕竟方形看起来更规整 ，窗户惨痛后续试验反复证明 ，圆角无论大小，后藏这不仅是着航美学选择 ，为什么舷窗是空史圆角而不是方角。客舱内壁承受着巨大的教训向外压力 ，背后藏着一段真实发生的飞机航空事故，外缘都是平滑的弧线。避免局部过载 。更是一道保护生命的工程红线 。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。或许会多一层敬意 。比如著名的彗星客机 ，裂纹迅速扩展， 调查人员终于找到了真凶。机舱需要加压让乘客正常呼吸。当飞机在高空飞行时，舷窗就是方形的。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，却成了致命隐患 。加工也更省事。从那以后 ，知道这个小知识 ，压力都往那几个尖角上挤，方角看起来现代感十足，尖端区域承受的力道远超其他位置。背后都可能是无数次教训换来的 。最终导致整个机身撕裂 。简单说 ，设计上的每一处细节 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，